飞行员的视力是多少度
发布时间：2024-11-02 07:47:25 | 谋考网
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飞行员的视力是多少度
根据民航招收飞行员的体检标准，裸眼远视力由4.5放宽到4.0，近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。空军招飞标准要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上，且激光手术矫正的不允许报考。新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》调整视力要求，主要是考虑到青少年近视率过高。据悉，目前中学生近视率达到80%以上，而全中国近视人群比例达47%。
飞行员所需视力参数
民航行业对飞行员的视力要求在近年来有所调整。过去，裸眼远视力要求达到4.5以上，但如今放宽至4.0。此外，对于那些视力不达标但希望通过激光手术改善视力的学员，民航局也给予了积极支持，只要近视度数低于450度，远视度数低于300度，他们仍然有机会通过手术后参加飞行员选拔。然而，对于军方而言，飞行员的视力标准更为严格。空军招飞标准要求，所有参与选拔的学员双眼裸眼视力需达到C字表0.8以上。值得注意的是，经过激光手术矫正视力的学员，不符合空军招飞的标准，因此无法参与其中。
这些变化反映了民航和军方对飞行员视力要求的不同考量。民航注重的是基本的飞行任务需求，而空军则强调更高的视觉敏锐度，以适应更为复杂的空中作战环境。这也意味着，想要成为一名合格的军用飞行员，除了需要满足民航的基本视力要求外，还需满足更为严格的军方标准。
尽管如此，对于那些希望通过激光手术改善视力的学员来说，这样的政策调整无疑是一个好消息。他们现在有机会通过手术后，达到民航的视力要求，从而进入飞行员的行列，实现自己的飞行梦想。
总体而言，民航和军方的视力要求虽有差异，但都是为了确保飞行员能够胜任飞行任务，保障飞行安全。这也提醒我们，成为一名合格的飞行员，不仅需要具备良好的身体条件，还需要满足严格的体检标准。
民航招飞体检要求有哪些新规定
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新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》已经正式实施，其中涉及的多项变化将极大提高符合要求的学生比例， 下文我给大家整理了《民航招飞体检要求有哪些新规定》，仅供参考!
民航招飞新规定对视力的要求
世界卫生组织研究报告显示，目前，全球超14亿人罹患近视。其中，中国近视人群比例达47%，与美国(42%)、日本(46%)、新加坡(59%)以及我国港台地区(56%)同属全球近视患病率最高区域。新版《规范》将裸眼远视力由不得低于C字表0.3放宽至0.1，但矫正视力仍不低于C字表1.0。对矫正视力的要求，保证了飞行员视效率与之前水平相当，并不会因视力标准的调整对飞行安全产生影响，同时扩展了符合招收飞行学生要求的生源数量，有利于选拔出更优秀的飞行学生，为民航业输送更多身体素质和文化素质俱佳的航空人才。
角膜屈光手术安全性和有效性在经过20余年的临床长期观察中得到证实，进行过角膜屈光术的飞行员在操纵飞机时角膜屈光手术对其的影响处于可控制、可接受、可预测水平。因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件可合格。该标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源，同时有利于推动临床诊疗新技术在招飞体检鉴定中的应用。
除接受角膜屈光手术后至少满6个月外，还要满足以下条件：
角膜屈光手术时年满18周岁; 谋考网
手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变;
手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术;
手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定;
任何一处角膜厚度不应小于460 μm;
双眼视功能正常;
无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症;
且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。
体检在身高体重上的新标准
考虑到现代飞机座舱设计已结合人体工效学特点，因此《规范》取消了身高和腿长的数值要求等，仅规定考生身高、腿长、臂长、应符合飞行职业要求。
新《规范》没有像以往一样以具体数值标注身高、腿长等标准，但并不等于取消了身高、腿长等要求，只是对于身高、腿长的要求或将更加灵活。实际招生过程中，民航各招飞单位会自行把握身高等标准，而且不同单位标准也可能不同，考生还应以民航招飞单位的招生规定为准。
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