民航局：部分空勤人员出现应激心理反应，如何从医学角度解读这一现象？

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本文目录一览：

• 1、民航局：部分空勤人员出现应激心理反应，如何从医学角度解读这一现象？
• 2、一般的民航飞行员都需要什么条件？
• 3、民航局称部分空勤人员出现应激心理反应，该如何处理这种造成的冲击？

民航局：部分空勤人员出现应激心理反应，如何从医学角度解读这一现象？

民航局：部分空勤人员出现应激心理反应，如何从医学角度解读这一现象？很多坐飞机的朋友以自己害怕坐飞机的经历来推测空勤人员的心理反应，这其实不是特别贴合实际情况的。

如果纯理性思考的话，统计数据显示，坐飞机因失事意外死亡的概率并不比火车事故死亡概率明显更高。

但是，大多数人害怕坐飞机，但没有几个人害怕坐火车。因为我们天然害怕把生命掌握在不可知因素中。所以害怕坐飞机确实是心理因素导致的。

空乘人员在从事这个行业之前，已经经历了个人和航空公司双向筛选，对坐飞机特别害怕的人不会去从事这个职业，而心理素质特别不稳定的人可能过不了航空公司的筛选。

所以对于特别惨烈的空难，实际上偶尔坐飞机的普通民众的应激心理反应是比空乘人员要大的。很多人会在这次事故后的相当长时间内不敢坐飞机。

而对于大多数长期大频次坐飞机的乘客来说，应激反应反而没有那么大，因为每次乘飞机的过程，其实也是一次心理脱敏过程。 谋考网

我自己也有这方面的经验，当我很久没坐飞机之后，再次坐飞机会比较害怕，起飞和降落阶段非常紧张，全程是有一些恐惧不安的心理的。但是，如果某段时间坐飞机的次数比较多，那么就会比较坦然，甚至可以在起飞和降落阶段睡着。

心理学上对恐惧心理的脱敏治疗，一个重要的方法就是用相对温和可控的刺激来进行的。

对于多数空乘人员来说，应激创伤更多的可能是来自于对生命无常的感慨和对同行生命遽然逝去的共情，单纯的由害怕心理导致的比例可能会比普通人还少一些。当然，无论是哪一种应激心理反应，及时的疏导都是必要的。

一般的民航飞行员都需要什么条件？

民航飞行员招考身体条件：

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;

2、体重：符合民航招收飞行员体重指数标准;

3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫;

4、无传染病，本人及家族无精神病史。

民航飞行员招考文化条件：

1、高中生：报考飞行技术专业的考生，外语限考英语;录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线(一般要求高考成绩总分应达到当年普通文理科本科第二批次录取分数线)以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。

2、本科及以上学历毕业生：要求具有较好的英语听说基础，通过国家英语四级考试或六级考试(分数在425分及以上)。

民航飞行员招考政治条件：

1、遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务;具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神;

2、具有良好的道德修养、品行端正，无不良行为记录。

所有飞行员在执行航班任务前时应获得以下资格与证照：

1、中国民航空勤登机证

2、民用航空器驾驶员执照（商照或航线运输执照）

3、空勤人员体格检查合格证

4、教员执照（飞行教员适用）

扩展资料：

民航飞行员是民航事业的主力军．民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。 民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。

民航飞行员应对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。

参考资料： 百度百科-民航飞行员

民航局称部分空勤人员出现应激心理反应，该如何处理这种造成的冲击？

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民航局航空安全办公室办公室主任吴世杰详细介绍，“3.21”安全事故现在仍在调研中，还不可以给事故和特性得出结论。

民航日常安全工作，十分关心包含航空员以内的空勤人员的思想状况和心理状态情况，这也是民航安全性管理的关键信息和方式。民航系统软件在常态安全大检查的基本上，会不定时进行安全性整治，这种定期检查整治都是会不一样水平的涉及到包含空勤人员队伍稳定、观念平稳的相关内容。

本次“3.21”伤亡事故后，对民航一线从业者的心态和情绪造成一定冲击性，一部分职工情绪波动，尤其是一部分年青空勤人员发生应激反应心理反应，心态较消沉。

民航局对于此事十分重视，全国民航安全性电视电话会议专业提出要求，积极采取一定的有效措施，协助航空员、高铁乘务员和专职安全员缓减精神压力，各国际航空公司已在第一时间依照民航系统软件一直以来比较健全的机制现行政策进行有关工作中，贯彻落实各类运作安全性保障机制，保证空勤人员长期保持的、积极主动的思想状况和心态，全心投入资金投入航行安全工作。

督察组主要紧紧围绕安全性思想意识、专业团队基本建设、规章制度规范实行、安全工作传动链条、安全防范措施工作能力、安全性责任落实等“六查”状况查摆问题，进一步强化“问题安全隐患动态性清零”，促进大查验走深走实。

4月6日，民航局举办民航安全电视电话会议，通告了早期安全大检查和督导工作相关状况，并于4月8日对督查发觉的首要问题开展了通告，确立下一步工作规定。

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