2026-01-08 19:01:34 | 谋考网
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招飞体检中,玻璃膜疣患者是否合格取决于病变部位、数量、大小及有无其他视网膜病变,部分孤立、少量、非黄斑中心区的玻璃膜疣患者可合格,病变严重者不合格。 具体如下:
玻璃膜疣是民航招飞体检常见的眼底病变,主要位于黄斑区及其周边。它是一种胶样或透明的小体,属于脉络膜视网膜的变性疾病,由色素上皮细胞异常代谢产物在视网膜上异常沉积所致。具体过程为视网膜色素上皮对视细胞外节盘膜的吞噬与消化功能衰退,未被完全消化的崩解盘膜残余小体被推向色素细胞基底部,逐渐增多并向细胞外排出,蓄积于玻璃膜,最终形成玻璃膜疣。
老年性 :临床上玻璃膜疣多见于老年人,一般双眼对称分布,主要见于老年性黄斑变性。
炎症继发性 :常继发于视网膜脉络膜炎症。
遗传性 :是家族性常染色体显性遗传。
招飞体检中年轻人常见类型 :招飞体检中发现的年轻人玻璃膜疣通常是孤立的病变,一般呈现良性进展,对远期视功能的损害较小。
主要考量因素 :招飞体检对于玻璃膜疣的鉴定主要取决于玻璃膜疣的部位、数量和大小,以及有无其他视网膜病变。
加做OCT检查的情况 :招飞体检发现的黄斑区玻璃膜疣通常会加做OCT检查,目的是区别黄斑区其他病变,如硬性渗出等。
可合格的情况 :单纯的点状玻璃膜疣,数量较少(通常不超过3 - 4个),位置在黄斑旁中心或其周边,且周边视网膜无显著病变的,招飞体检通常可合格。
不合格的情况 :玻璃膜疣较大或呈融合状态,或数量较多,或位于黄斑中心区域,或伴有周边视网膜显著病变的,招飞体检通常不合格。

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空军招飞体检眼科常见淘汰原因(上)主要包括屈光度超标、裸眼远视力不达标、视网膜脉络膜异常、隐斜视、晶体混浊等 ,具体如下: 谋考网
屈光度超标 屈光度超标是空军招飞体检最常见的淘汰原因之一,具体类型包括近视屈光度超标、复性近视散光、复性远视散光、混合性散光和远视屈光度超标等。空军招飞标准对屈光度要求严格,淘汰率显著高于民航招飞,主要因空军飞行任务对视觉敏锐度及稳定性要求更高。
裸眼远视力不达标 裸眼远视力任一眼低于C字表0.8即被判定为视力不足,是初选阶段最常见的淘汰原因,也是复选和定选的主要淘汰因素之一。民航招飞已取消对裸眼远视力的要求,因此该问题在民航体检中极少出现。
视网膜脉络膜异常 视网膜脉络膜异常(黄斑部位除外)是空军招飞体检中常见的眼底病变淘汰原因,包括玻璃体视网膜变性、周边部玻璃体视网膜牵拉、周边视网膜非压迫变白、视网膜色素上皮肥厚、脉络膜缺损等。周边部视网膜变性类型多样,如蜗牛迹样变性、铺路石样改变、微囊样变性和格子样视网膜变性等。
隐斜视 隐斜视超标是空军招飞体检的主要淘汰原因之一,但淘汰率低于民航招飞。尽管空军对隐斜视的标准更严格,但其淘汰率较低的原因可能与招飞对象普遍具备较好的裸眼视力有关。隐斜超标通常与屈光不正问题相关联。
晶体混浊 晶体混浊和晶体色素沉着是空军招飞体检的常见淘汰原因。民航招飞对视轴区晶体混浊的审查更为严格,而空军招飞则更关注晶体整体状态对视觉功能的影响。
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空军招飞体检眼科常见淘汰原因主要包括屈光度超标、裸眼远视力不达标、视网膜脉络膜异常、隐斜视、晶体混浊等 。具体如下:
屈光度超标 屈光度超标是空军招飞体检最常见的淘汰原因之一,具体包括近视屈光度超标、复性近视散光、复性远视散光、混合性散光和远视屈光度超标等类型。空军对屈光度的要求远严于民航,导致其淘汰率显著高于民航招飞。例如,民航招飞对屈光度要求较低,淘汰率远低于空军。
裸眼远视力不达标 裸眼远视力任一眼低于C字表0.8即被判定为不达标,是初选阶段最常见的淘汰原因,也是复选和定选阶段的主要淘汰因素之一。与空军不同,民航招飞体检已取消对裸眼远视力的要求,因此该原因在民航招飞中极少出现。
视网膜脉络膜异常 视网膜脉络膜异常(黄斑部位除外)是空军招飞体检中常见的眼底病变淘汰原因。具体包括玻璃体视网膜变性、周边部玻璃体视网膜牵拉、周边视网膜非压迫变白、视网膜色素上皮肥厚、脉络膜缺损等。周边部视网膜变性的常见类型有蜗牛迹样变性、铺路石样改变、微囊样变性和格子样视网膜变性等。
隐斜视 隐斜视超标是空军招飞体检的主要淘汰原因之一,但其淘汰率低于民航招飞。尽管空军对隐斜视的标准更严格,但得益于良好的裸眼视力,实际淘汰率反而较低。隐斜超标通常与屈光不正相关。
晶体混浊 晶体混浊和晶体色素沉着也是空军招飞体检的主要淘汰原因之一。民航招飞对视轴区的晶体混浊要求更为严格,而空军招飞则更关注整体晶体健康状况。
关于民航招飞体检的几个常见误区关于民航招飞体检的几个常见误区,以下是详细解答:误区一:飞行员绝不能有近视或戴眼镜答案:错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后,招飞允许佩戴眼镜,只要裸眼远视力不低于C字表0.1,且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时,招飞标准也允许有近视(单眼裸眼近视度数不超450°)并接受了角膜屈
关于民航招飞体检的几个常见误区关于民航招飞体检的几个常见误区,以下是详细解答:误区一:飞行员绝不能有近视或戴眼镜答案:错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后,招飞允许佩戴眼镜,只要裸眼远视力不低于C字表0.1,且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时,招飞标准也允许有近视(单眼裸眼近视度数不超450°)并接受了角膜屈
招飞体检常见眼科加项检查:排青检查民航招飞体检后,部分同学需额外进行排青试验,目的在于排除青光眼或高眼压症的可能性。此类试验多因眼科医生在检查眼底时发现杯盘比异常而提出。对此,许多同学担心眼底问题及淘汰风险。排青检查是招飞体检的常规加项。由于招飞学生普遍年轻,青光眼或高眼压症发病率较低,此类检查通常在正常范围,合格几率较高。杯盘比是视神经和视盘关系的比值。若杯盘比异常增大,可能提
有关民航飞行员的问题如果你真的想成为一名飞行员,那么你可以去招飞试试。中国民航飞行学院每年都会招大改驾的飞行员,就是从普通大学转为飞行专业的。你也可以大学毕业以后再招飞,现在各个公司都有在社会上招飞行员的,同样会送到中国民航飞行学院,这是大毕改,就是大学毕业改飞行专业。我建议你大学毕业以后再招飞,毕竟你的专业和学校都不错,将来难说会不会有更好的发展,而且等你大学毕业以后也许你的想法会有改变,
民航招飞具体流程是怎样啊?进入政审是不是以后难度就不大啦?朋友是应届大学本科生。请了解的高人指点啊你好,我是参加民航和空军招飞的高三学生。民航招飞的流程分为多个环节,初检是第一步,随后是复检,也就是全面体检,也被称为上站体检。接着是政审,之后还有入学前复查和入学后复检。每个环节都至关重要。进入政审环节后,只要政审没有问题,后续的流程通常都不会有很大难度。不过,进入大学后,有一部分学生可
关于民航招飞伤疤问题身高有点高,在同等条件下可能被淘汰;伤疤这个得人家说了算,而且可能会因为这个拒绝你而没有任何解释;视力稍微低点,同等条件下可能被淘汰;民航体检必须参加,不参加不可能录取。推荐你去碰碰运气,毕竟你的条件还是不错的,实在不行也不要强求,这都是没有办法的。民航招飞一共体检几次招飞体检是一个复杂且严谨的过程,一般涉及3至4次不同的体检环节,以确保飞行学员的
民航招飞面试常见的面试问题民航招飞面试常见的面试问题如下:1Q:你的空姐本人对你有偏见,你的服务一直没问题。问题是乘务员,每个人都对她有意见。当你为乘客服务时,她在公共场合指责你,但你嫉妒。乘客可以帮助您说话,而船员的责任则不然,您应该怎么办?答:无论乘客多好,机舱总是空乘人员工作的地方。为了表明航空公司的团结,作为服务人员,切记不要与乘客面前的同事争吵。如果出现这种情况,
民航招飞服从调剂还是不服从调剂在民航招飞的过程中,考生需要决定是否服从调剂。选择服从调剂意味着,在考生申请的送培单位招飞计划已满的情况下,如果考生的高考分数达到了民航招飞的最低录取控制分数线,依然有可能被其他送培单位录取。例如,如果考生报考的是中国民航大学,但东航的招飞名额已满,而考生的分数达到了最低录取线,那么中飞院可以考虑将考生录取为飞行学生,并与南航、北航、西航等其他单位签约。而
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