华科的船舶与海洋工程专业（考研问题，有关航海技术，轮机工程和船舶与海洋工程这三个专业）

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本文目录一览：

• 1、华科的船舶与海洋工程专业
• 2、考研问题，有关航海技术，轮机工程和船舶与海洋工程这三个专业
• 3、你好，我是15年才高考完，想去海事大学，想问一下关于轮机工程，陆上方向的一些事情。和其他的一些。谢谢

华科的船舶与海洋工程专业

这个专业以后的就业方向有五个：
一、船舶与海洋工程结构物的研究设计。如果选择这个方向的话，要付出比其他人更多的努力，读研读博都是需要的，毕业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门。
二、船舶建造。这个就不用说了，像上海交大，哈工程之类的大学，毕业生一般得在船厂的生产一线晒几年太阳，做监理之类的活。几年之后，有很大的机会进入中层的管理层，个人努力是很重要的。现在的船海工程毕业生主要流向的就是这个方向。
三、船舶检验。毕业之后可以进入各种船级社，像英国劳式，德国bv等。检验师的待遇是很优厚的，但是对毕业生的要求也更高，本科生一般没有机会。
四、船舶的使用与管理。个人感觉这个方向主要还是看情商，已经有点商学的味道了。工作中使用的知识多半是管理学的。有没有管理者的能力就看楼主您了。
五、船舶的修理。这个方向较少人问津。工作单位也是船厂，因为我国的修船业没跟上造船业的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。在那里工作也是比较辛苦的，但是机会也很大。
以上就是船海专业的就业方向，具体的就看楼主的兴趣所在了，祝你成功！

考研问题，有关航海技术，轮机工程和船舶与海洋工程这三个专业

我来就工作条件和待遇来补充一下：
兄弟如果上船工作的话，就千万别学轮机工程，应学航海技术，因为轮机工程就是对机械维修保养，船舶机舱内常年高温，修理机器的话，人是非常辛苦，又脏又累，不过就是一个有技术的蓝领。而航海技术，是进行船舶驾驶，现在船舶都有雷达等导航仪器，驾驶员是很舒服的，关键问题是做驾驶员可以升职到船长，成为一船的最高领导，而做轮机员，最多只能升职到轮机长，也就是一个部门长。
收入：相同职位的轮机员和驾驶员的收入差不多，不过大副有可能有些其它的收入和红包，在一些私人的船上，一般船东会在过春节给船员发红包，一般船员就是几百元而已，但船长，轮机长和大副就比较多，一般在5万左右。而船长的收入比轮机长高很多，再加上引水费和招待费等。一个轮机长的年收入大概在25万到45万，船长平均比轮机长要高10-30万吧（根据船舶吨位，种类，航线不同和公司的不同，收入相差很大，不过国内来说，有些大公司船员收入很低，不及市场价的一半都有，行内人都知道）。
关于船舶和海洋工程，我不大了解，你参考别人的答案。
不过，你即然是考研，想必也不会上船工作了，如果你学的是机械，那就读船舶轮机管理吧，研究生毕业后，可以在一些海事学校任教，或从事设计制造方面，从事修船的也有。现在机与电及自动控制都是一体的，如果光懂机械不懂电也是不行的。

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你好，我是15年才高考完，想去海事大学，想问一下关于轮机工程，陆上方向的一些事情。和其他的一些。谢谢

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轮机工程说白了就是海员，是船上修船的。驾驶或航海技术专业就是开船的。高级船员工资还可以，最少的基本都在1万以上。普通船员在8000左右，根据职务不同部门不同还会有些差异。高级船员船长轮机长大副大管基本在4万多，二副二管电机员近2万，三幅三管1万左右。个人不建议海员，在旁人眼中海员可以周游世界，工资又高。
实际都是海市蜃楼，现在航运市场不景气，普通船员只是比陆地稍占优势（远洋还好，内贸航线一点也不占优势）。远洋长的一航次能到将近2月，海上没信号不能和家里联系，船况好还行，不好整天提心吊胆，一大风浪就心惊胆战，远离家乡，颠沛流离。。而且现在市场饱和，根本就不好上船。
当然，也有很多毕业生选择不上船，继续考研或者考公务员，也有进船厂的，个人觉得都比上船好。

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